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圖文／車訊網
作者=文/圖?Eric 採訪協力?雷力排氣管(02)8685-3310
不只是決定賽車高性能的關鍵，「排氣系統」向來也是道路版街車性能改裝的首選項目，排氣順暢了、引擎功率自然就好！
切勿道聽塗說改裝觀念建立
雷力排氣管超過二十年排氣改裝研發製造經驗，這次小編就透過QA訪談方式來讓朱老闆跟大家介紹排氣管的正確改裝觀念！
▲雷力排氣管朱春華老闆，擁有超過二十年排氣管研發改裝經驗，其專業見解與獨到設計，讓旗下產品行銷國內外歷久不衰。
Q：汽車一定要有排氣管嗎？它的主要功能何在？
A：簡單來說，汽車引擎所排放出的廢氣，會經由排氣管的頭/中/尾三大主要分段，分別要負責讓引擎的廢氣迅速順暢地排出〈頭段〉、廢氣有毒物質淨化過濾〈觸媒段、中段〉、噪音降低消聲〈尾股票期貨手續費多少 段消音筒〉，以及一部分的美觀裝飾效果〈尾飾管〉。
▲一般市售街車的排氣系統設計主要分成頭/中/尾三大段，其中各段管路可說是各司其職。
Q：排氣管一定要裝在車尾嗎？管徑一定要這麼長嗎？
A：不一定喔！如同前一題我們提到的排氣系統各段功用，都是指在一般道路的合法上選擇權結算價位 新手股票教學書籍 路用車，如果今天是在賽車場上，有些賽車只要求性能至上，其他像是廢氣淨化與消音與否並不在乎，就可能只保留「頭段」設計〈如：F1賽車〉，或再加上一小段的「中段」側排〈如：零四賽車〉。
其實排氣管真的可以不用設計那麼長，但有些特別性能取向或有特殊需求的市售車，例如：G63 AMG排氣管就採用從後座車門旁的側排方式，為的是要讓車輛車尾底部儘量空曠，以確保可擁有較佳的Offroad越野離去角。
Q：常聽人說改裝「頭段」4-1代表馬力型、4-2-1代表扭力型？
A：不對喔！這理論到底誰說的？4-1頭段是高性能的必然表現，且符合世界潮流設計，設計前需先了解引擎數據後才能加以設計。4-1的短歧管設計是針對原廠扭力會流失的缺點而設計，真正4支等長歧管的設計原理是針對中高速不會排氣干擾，如此一來中高速表現自然就很棒！4-2-1的長歧管設計會使引擎運作時，因回壓不足、管徑太大而失去扭力，亦會因接合點過多而較容易龜裂。
舉個例子：當年本田H22A引擎歐規與日規頭段同樣採用4-2-1設計，但歐規頭段具有「等長」設計，整體出力表現就明顯較日規的「不等長」好很多！此外，老一輩的國產熱銷車款如：Primera、Exsior與Accord，原廠頭段也都採用4-2-1設計，但也不代表「扭力」就很好，所以頭段改裝「等長」設計才是主銀行外匯交易時間 要關鍵！
Q：說到「等長」頭段設計，是指排氣管的管徑等長嗎？
A：排氣頭段的「等長」，指得是要讓引擎各缸的排氣脈波與路徑等長，而非單純只是燒焊四根長度一樣的鐵管而已。要將引擎各缸點火順序、排氣脈波、廢氣流速與管徑等精密計算後，才有辦法設計出趨近於「等長」的頭段。還記得當年硬皮鯊改裝真正的「等長頭段」後，原廠水平對臥引擎的碰碰碰不等長脈波聲浪就會當場減輕許多，這就是所謂的等長頭段。
▲排氣管頭段改裝首重讓引擎各缸排氣的脈波、路徑「等長化」，使其各缸依序點火形成的排氣，不至於在管內形成亂流阻礙。
Q：原廠排氣管為何有改裝的必要呢？
A：回歸到一開始談到的排氣系統功用目的，為了淨化廢氣、降低噪音，原廠考量到工法與成本，會用最直接的方式達到目的。以尾段消音筒來說，內部通常是多層隔板，阻力較大，排氣就不會順暢。雷力改裝排氣管的設計則是用取消隔板，改以鋼絲消音綿取代，再配合藉由氣壓原理的改變，來實現低速流速較慢、高速順暢快速的訴求。
至於「中段」，以改裝設計者的立場來說其實空間頗大，常見的作法有砲彈〈兼具消音/流速與音頻控制〉，雷力甚至也開發出「變頻器」設計，可讓排氣聲獲得增加原廠缸數的音浪效果。但若以性能考量來說，除非動力改裝幅度頗大，要不然中段其實也可以不用改。
▲除了依各車款量身開發排氣管改裝套件，經驗豐富的雷力甚至也可針對原廠排氣系統進行修改調整。
Q：如何幫愛車選擇排氣管套件？
A：常見到不少玩家崇尚國外知名品牌套件，朱老闆提醒大家幫愛車選擇賣股票手續費2017 套件時，首先要確認國外套件是否與國內動力規格相符？以最常見的喜美大宗為例，日本套件多以當地市場DOHC VTEC為設計訴求，與國內D15、D16或甚至ZC引擎的排氣流速與壓力明顯不同，因此裝上去效果可能不如預期。
材質部分，雷力使用的材質是實實在在的SUS304不銹鋼白鐵，管壁厚度2.0mm， 改裝後聲音渾厚低沈，加上自行研發內部構造，並經過HKS Dynojet馬力機測試具有提升效果始正式上市。
此外，每位車主需要的性能效果不一樣，有人偏重山路，有人重視高速，所以雷力會依客人需求規畫合適的排氣管套件。若以一般車主大宗改裝要求來說，雷力則以提供低速扭力、持續高速順暢、車外跑格音質與車內無共鳴等產品訴求。
▲渦輪車改Downpipe與高流量觸媒段後，如何解決原廠O2 Sensor訊號感應異常問題，則是排氣管改裝Tuner所要面對的首要課題。
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2018年地方選舉被視為台灣政壇的「定軍山」之戰，因為奪得地方大選必然會影響2020總統大選的格局，所以隨著選情逐漸逼近，政壇便會因為各種「放話」而變得火熱，放話者句句雖未必真誠，聽者卻有細細解讀的必要，尤其在近日，作為民進黨操盤手的民進黨秘書長洪耀福可說是台灣政壇這種病態的「放話文化」中的典型代表，洪耀福近來異常熱情的評論起國民黨黨內初選，這種舉動的背後卻也意外讓人發現民進黨真正的焦慮來源。
以洪耀福對台北市長選舉的評論為例，其實誰是現任市長柯文哲的連任對手？無疑是台北市長選情的關鍵，但國民黨至今卻仍處於群雄逐鹿之際，且可能的名單已多達十餘人的混亂情況，卻就在此刻，民進黨秘書長洪耀福卻猶如先知般，異常肯定的點名：「藍將推蔣萬安選台北市長」，如此肯定的答案，難免讓人覺得有些怪誕，畢竟無論從民調角度或者聲勢上的分析，蔣萬安即便要選，在藍軍可能名單中的前行政院長張善政亦擁有同等實力，但洪耀福這種判斷背後也透露出其背後的操作，洪耀福只不過是為了讓藍軍之間陷入「棒打出頭鳥」的困局，想用捧殺的手段，先將藍軍的淺在對手狙殺在搖籃裡。
不過，當洪耀福談論起相對清晰的新北選情卻又顯得違背常理，畢竟藍軍的新北市副市長侯友宜一直長期以50％以上的民調大勝目前綠營的諸位可能名單，包括立委吳秉叡、羅致政、林淑芬，甚至是最近傳聞的行政院發言人徐國勇、台北市副市長陳景峻，新北市副市長侯友宜目前面對這些對手，在藍軍內部可謂是一支獨秀，遙遙領先民調低迷的前台北縣長周錫瑋，但偏偏又在這個時刻，洪耀福卻選擇對民調遙遙領先的侯友宜視而不見，反而拋出：「國民黨新北狀況很亂」這種無厘頭分析，畢竟洪耀福對於新北市長的評論與之前對台北市長的判斷，無論在判斷基礎、評論脈絡可說是完全相反，但若仔細一看便不難發現，此時拋出這類言論的用意，無非是希望國民黨新北市的黨內選情越亂越好，最好整合失敗。
洪耀福對於國民黨尚未明朗的台北市漲選情給予「肯定點名」，在國民黨相對簡單的新北市長選情卻能得出「選情混亂」的結論，民眾若同時間看到，也許會不禁納悶兩個洪耀福究竟是不是同一人？但這種自相矛盾的選情分析自然不是民進黨秘書長所可能會犯下的低級錯誤，事實上只是為了用分裂國民黨來減緩民進黨黨內的焦慮。
其實從2016大勝後的民進黨，在經歷一例一休、前瞻計畫、年金改革等等話題之後，可說是遍體鱗傷，執政失利自然會影響到地方選情，因此民進黨秘書長洪耀福所操盤的2018選情難免會格外嚴峻。
因此，若抽離開洪耀福自相矛盾的選情分析，便可以發現民進黨中央的真正焦慮在於台北市長選情裡必須要面對黨內反柯勢力想自提人選、新北市長選情裡黨內苦無戰將去應對侯友宜的高人氣，甚至長期執政的嘉義縣初選也要被現任嘉義縣長張花冠痛批是「開小門走歪路」，無奈的洪耀福只好將寄望於對手越亂越好，最好利用戰術上將對手勢力分裂，坐享漁翁之利。融資利息怎麼算
然而，民主的可貴便在於民眾有理性判斷的能力，明明在國民黨方面根本不對民進黨內部初選提出任何評價的情況下，洪耀福卻選擇四處放話，只要兩相比較一下便可發現洪耀福的「司馬昭之心」，但歷史也告訴我們，一個面對困境的政黨，如果只想企圖分裂對手，將自己對勝利的期待建築在對手的混亂，這種拙劣手段最終只能是短期的「遮羞布」，而非真正「救命解藥」。
＊作者股票股利怎麼算公式 為網路媒體工作者
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